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人气指数: 发布时间:2015-08-24 10:14  来源:http://www.plusonespro.com  作者: 宋绍男
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  摘要:介绍了工程用门式起重机主梁的主要连接形式及其适用情况。并详细分析了各种连接形式的优缺点及设计制造要点。
  关键词:工程用门式起重机;主梁;连接方式
  1概述
  随着近年来我国高速铁路,高速公路,地铁,水利等基建工程的逐年增多,工程领域门式起重机使用量越来越大,由于工程用门式起重机多为辅助施工设备,工程完工后需要对门机进行拆除转场和再安装使用,相对厂房内桥门式起重机一次安装基本固定不动的情况,对工程用门式起重机,尤其是主梁的连接形式提出了更多的要求。
  2主梁连接形式的分类
  主梁的连接形式主要有:整体焊接,拼接板螺栓分段连接,阴阳头销轴分段连接,混合连接结构四种形式。每种连接形式根据门机的起重量,跨度及主梁结构形式的不同有不同的应用。
  3整体焊接形式
  主梁采用整体焊接形式的多为中小起重量,小跨度的起重机。单梁葫芦式起重机多采用此种结构。此种结构制作简单,不需要制作接头,能够保证主梁有较好的拱度和刚度。但不便于运输转场,且转场运输过程中,由于主梁细长保护不当,遭遇挤压,碰撞极易造成主梁变形。后期对变跨改造比较麻烦。此种结构多由于焊缝疲劳开焊或主梁局部失稳而导致主梁失效,设计及制作过程中应将焊接接头避免出现在跨中位置,且腹板对接焊缝应进行无损检测达到二级以上焊缝要求,对于工字梁轨道应进行局部应力计算并根据计算进行补强。该结构形式在工程应用领域逐渐被分段式结构取代。
  4拼接板螺栓连接
  拼接板螺栓分段连接主要应用于箱型主梁的分段连接中,采用拼接板将两节主梁四周通过高强度螺栓连接。一般单节长度≤12米,以方便公路运输,尤其对于工程项目多处于山区,大型车辆无法通行,单节长度过长会导致无法运输或运输成本过高。此种螺栓群结构受力复杂,难于精确计算每个螺栓的受力情况,一般需预留较大的安全系数使主梁有足够的可靠性。同时对于螺栓群拧紧顺序及拧紧力提出了更高的要求。此种结构破坏形式多出现在螺栓被剪断或螺栓松动脱落,拼接板孔壁被拉断。故螺栓一般采用40B或40MnTiB材料加工而成,等级一般为8.8级以上钢结构用大六角螺栓,紧固时需用力矩扳手按设计扭力逐步均匀拧紧,以防止螺栓松动和预紧力不足。拼接板多采用Q345B拆料,对板的厚度及孔距应进行计算,校核孔壁的挤压应力和剪切力,保证足够的安全系数。此种结构在900t轮胎提梁机,450t轮胎提梁机,跨线提梁机等大型龙门吊中应用较为广泛。

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